Poslední jízda a teď tak plusmínus tři měsíce klíd. Byl jsem jenom na takový zkratce u Mnichovic, nic moc dálava, ale za to jsem si tu zkratku užil celkem pětkrát.

Koukal jsem na nějaký mototestíky a hele, nějak mi muj pit připomíná X-Challenge od BMW. Když oči trochu rozostřím a vymaluju si v duchu pita na modrobílo, vidím takovou zmenšeninku. Podobně jako klucí udělali svoje Gorillky ala BMW Adventure, mohl bych i já pita okufrovati a tímto se přiblížiti velkejm klukum dobrodruhum na velkejch strojích. To by mohla bejt prča. Budu o tom zatím alespoň pilně uvažovat. A nebo na to hodim bobek a budu prostě jezdit.

Jel jsem na nějaké vyšetření, tak jsem šetřil a jel na motorce. Bylo to tam i zpět - díky uzavírkám - cca 160 kiláků a celé vyšetření obsahovalo pouze a jen vypláznutí jazyka na nějakou sestřičku. No alespoň jsem se projel. Spotřeba 2,9 litru a chtělo by to někdy malilinko lehčí převod. Buď do předku "15" nebo do zadku tak "40", pak ta spotřeba asi trochu poklesne. Ale pohoda, cestovka mezi 80-90km/h, maximálka 107km/h, to je přesně 97km/h, protože jsem se nějakým nedopatřením svezl po dálnici. Co je ale potřeba nejvíc, tak to je sedlo. To je prostě mučírna, MadAss hadra. Zatím jsem ho malinko zkrouhnul a znovu potáhnul, o víkendu bude testík, co a jak dál a proč.
Jináč gufero na klice je KO, tak mi prosakuje volej do zapalování. Zatím to jezdí, ale kape i na silnici a docela dosti. Taky si všímám odlišností u motoru Ducar 125 oproti Skyteam 125. Třeba seřizování spojky je podobně jako na Jawce  šroubkem a mimo olej, pohoda, komfort. Prej to má i jinou hlavu, ale do toho šťournu až pozdějc. Zatím jsem udělal ventily a to 0,05 a 0,07, páč při kontrole jsem tam ani při troše dobré vůle žádné vůle nenašel. Ale vzhledem k tomu,  že jsem k motoru vlastně přišel uplně zadara (já toho koupenýho pita ještě picnul o tisícovku dráž), začínám pošilhávat po 150tce Shineray, která se pyšní 16ti kobylama. To je přesně dvojnásobek mýho současnýho výkonu. Uvidí se, co a jak s pazourou a jestli o mou práci bude v budoucnu pořád zájem.
To jsem se rozepsal, týjo! Ale asi to muselo ven. Začíná se mi to tu podobat takovýmu deníčku, protože je moc fajn si číst, co bylo přesně před rokem, kde jsem se toulal, na co jsem myslel.

Jel jsem si pro ní do Vlašimi. Cestou mi prdla žárovka a někde u Benešova mi ustřelil DBkiller někam do pryč. Tak jsem si to prdlal asi 80km padesátkou, páč při padesátce to zas až tak moc neřvalo. Jo spotřeba byla asi 2,5 l/100km, takže pohoda.
No s novou rozetkou to jede parádně. Ta cestovní devadesátka je tam jak ulitá.
Jo a musim vyměnit gufera, páč prosakujou okolo kliky.
A doladit spojku.
Vyrobit novej DBkiller.
To skoro všecko zejtra dopoledne.
Jináč pohoda, jako vždycky.

Nic. Jen tak jsem se coural krajem. Hledal houby, houby našel. Celou dobu jsem přemejšlel, jak vyrobit supertichej vejfuk a asi jsem na to kápnul. Motor chodí moc pěkně, jen ty převody jsou vopruz, ale což, je to stokorunová záležitost, pohoda. Jo projel jsem louží a motor byl utopenej asi do poloviny. Ohromnej čoud, už jsem se viděl jak tlačím domu, ale nastartoval jsem na drc a bylo po obavách. Gorillka by asi byla pod vodou komplet celá. Tož tak!

13:57:52 - proběhla jízda cca 3 km. Ježiš, to je děsná utrhprdel! Tachometrová 90km/h je tam ihned. Znamená to samozřejmě 80km/h, mam tam vzadu zatim jen tu původní 50tkovou obrrozetu, ale výkonu to má přehršel. Myslim, že díky novejm převodum a velkejm kolesám bude cestovka mejch kýženejch cca 90km/h. A to je tak akorát. Tak konec, jdu ladit vejfuk, aby neměl tak brutálně megafonicky uřvanej zvuk.

A je to tu! Už to lítá, už se to mění, už se to rýsuje! Všechno jde podezřele hladce, jen je potřeba přizpůsobit některé konektory. Ale pohoda, těšim se jak malej Véna. Taky jsem se kouknul o něco pozorněji a ejhlehnedle jsem zjistil, že mám i startér. Nevim jak, jsem to moch přehlídnout! Zejtra motor zavrčí.

A nějaké fotky jsou ve fotofalerii.

A zpět od keců k praxi.
Něco mne osvítilo a já se začal koukat po rozumně jetym Pitovi s alespoň 125tkovym motorem. A našel jsem. Je samozřejmě velkej výběr a já byl rychlej a měl jsem štěstí. Bylo to takový to: "Dostal jsem to a vůbec nevím, co stím. Chvíli jsem na tom drandil a nechci to. Řekněte, co za to můžu chtít." Tak jsem to zkouknul, projel, cenu nabídnul, v duchu poskočil. Motka je sama o sobě už od výroby spíš nic než moc, s pořizovací cenou tak okolo 12ti tisíc. Motor jde krásně hladce, řazení OK, rychlosti jsou tam všechny, neutrál zatím jen jeden. Podle opotřebení to šacuju na nějakejch 500-700km. Co říct. Za srandovní cenu jsem získal kýženej motor 125ccm plus karb, filtr, koleno, je to odzkoušený a funguje to. Dál vejfuk svod bez restrikcí a vejfuk tlumič/netlumič. Dál řídítka, lanka, páčky, kotouče, brzdy, destičky, řetěz, ... rozetky, kolečka, ráfky, ... stupačky, cdi, cívku, ... a to je snad vše, tlumiče jsou nepoužitelný snad už z fabriky.

Příští článek bude o výměně motoru, ju?